Audi PB18 e-tron – Siêu xe công nghệ cao của phân khúc hatchback

Video giới thiệu Audi PB18 e-tron

Có thể nói, đây là mẫu xe concept đầu tiên của thương hiệu 4 vòng tròn kể từ đầu năm 2018 đến nay. Không làm giới mộ điệu thất vọng, hãng Audi đã mang đến mẫu xe concept ấn tượng, kết hợp giữa xe đua, hatchback hiệu suất cao và thậm chí cả một chút của mô tô thể thao.

Các nhà thiết kế nội bộ của hãng Audi đã đặt cho mẫu xe này cái tên thân mật là “Level Zero” vì dù PB18 e-tron sở hữu nhiều công nghệ nhưng người lái vẫn tự mình điều khiển hoàn toàn. Nói cách khác, trái ngược với xu hướng chế tạo xe concept hiện nay, hãng Audi không hề trang bị hệ thống lái bán tự động cho PB18 e-tron.

Nhìn từ phía trước, Audi PB18 e-tron trông như một mẫu coupe thể thao. Thậm chí, không khó để thuyết phục một ai đó tin rằng Audi PB18 e-tron chính là hình ảnh xem trước của siêu xe R8 trong tương lai. Nguyên nhân là do Audi PB18 e-tron cũng sở hữu lưới tản nhiệt hình thang mở rộng và hốc gió 2 bên cỡ lớn như phong cách của R8.

Tuy nhiên, khi nhìn bên sườn và phía đuôi xe, bạn sẽ thấy Audi PB18 e-tron trên thực tế lại là xe hatchback 3 cửa. Xe được trang bị kính chắn gió vuốt ngược về phần nóc bằng phẳng và hướng về phía sau. Trên đuôi xe của Audi PB18 e-tron còn có dải đèn hậu LED trải dài theo chiều rộng của cửa sau.

Tương tự những mẫu xe concept ra mắt trong vài năm trở lại đây, Audi PB18 e-tron cũng sử dụng hệ dẫn động điện. Cụ thể, Audi PB18 e-tron được trang bị 3 mô-tơ điện với 1 mô-tơ trên cầu trước và 2 mô-tơ còn lại chia đều cho bánh sau. Mô-tơ trên cầu trước có công suất tối đa 201 mã lực trong khi con số tương ứng của 2 mô-tơ đằng sau là 604 mã lực.

Ở điều kiện lái bình thường, Audi PB18 e-tron sở hữu công suất tối đa 671 mã lực và mô-men xoắn cực đại 830 Nm. Tuy nhiên, ở chế độ tăng sức mạnh tạm thời, Audi PB18 e-tron có công suất tối đa lên đến 764 mã lực. Hãng Audi ước tính PB18 e-tron có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong thời gian chỉ trên 2 giây, không thua kém siêu xe.

Hãng Audi mường tượng sẽ sử dụng cụm pin thể rắn tương lai với điện năng tiêu thụ 95 kWh, cho phép PB18 e-tron chạy được quãng đường ước tính hơn 500 km sau mỗi lần sạc đầy. Với hệ thống sạc 800 V, người dùng có thể sạc đầy pin của Audi PB18 e-tron trong thời gian đúng 15 phút. Ngoài ra, hãng Audi còn tính đến chuyện dùng hệ thống sạc không dây cho PB18 e-tron.

Để tối đa hóa hiệu suất, mô-tơ điện của Audi PB18 e-tron có thể thu hồi năng lượng từ quá trình phanh. Đặc biệt, đĩa phanh và rô-to phanh truyền thống sẽ chỉ được dùng khi cần phanh gấp.

Bên trong Audi PB18 e-tron là không gian nội thất khiến nhiều người liên tưởng đến mô tô phân khối lớn. Điểm nhấn của nội thất là khả năng có thể chuyển đổi từ cấu hình 1 hành khách sang 2 người, tương tự việc tháo bỏ nắp yên phía sau của mô tô để chở thêm người.

Khi chỉ có 1 người bên trong, tài xế sẽ ngồi ở vị trí trung tâm của khoang lái để có thể quan sát toàn cảnh nhờ kính chắn gió mở rộng. Kính chắn gió của Audi PB18 e-tron tích hợp cả hệ thống thực tế ảo để hiển thị những thông tin về đường sá phía trước, bao gồm cả đường chạy lý tưởng trên đường đua. Tuy nhiên, khi có thêm người thứ hai bên trong xe, ghế lái và bảng đồng hồ sẽ trượt sang bên để tạo khoảng trống cho hành khách. Chưa hết, Audi PB18 e-tron còn có thể tối đa hóa thể tích khoang hành lý lên 470 lít, chỉ thấp hơn một chút so với con số 492 lít của Volkswagen Golf.

Thực dụng và linh hoạt thôi chưa đủ, Audi PB18 e-tron còn là mẫu xe có khả năng phản hồi vô lăng tốt. Hệ thống treo trước sẽ sử dụng cấu trúc đẩy trong khi hệ thống treo sau có lò xo kéo. Ngoài ra, hệ thống treo trước và sau còn đi kèm giảm chấn từ trường thích ứng. Trong khi đó, bộ khuếch tán và cánh gió thích ứng phía sau có thể điều chỉnh để tăng lực ép xuống mặt đường.

Đáng tiếc là đến thời điểm hiện tại, Audi PB18 e-tron mới chỉ dừng ở mức xe concept. Những tính năng công nghệ cao của Audi PB18 e-tron dự kiến sẽ còn lâu nữa mới xuất hiện trên xe thương mại. Bản thân hãng Audi cũng chưa tiết lộ kế hoạch đưa PB18 e-tron lên dây chuyền sản xuất đại trà.